Immissions de bruit du trafic routier et ferroviaire (sonBASE 2021)
Les données sur le bruit proviennent de sonBASE, le modèle de calcul du bruit de l'Office fédéral de l'environnement (OFEV) couvrant toute la Suisse, pour l'année de référence 2021. Elles comprennent l'exposition au bruit du trafic routier et ferroviaire aux points de façade, aux bâtiments et aux logements, l'évaluation selon l'ordonnance sur la protection contre le bruit (OPB), les émissions de bruit et les volumes de trafic du réseau routier ainsi que le nombre de personnes exposées au bruit par agglomération.
Pour le trafic routier, les calculs reposent sur les données du modèle national du trafic voyageurs (NPVM 2021) ; pour le trafic ferroviaire, sur le cadastre des émissions 2021 (EK 2021). Les données servent exclusivement d'information statistique aux niveaux national et régional et n'ont aucune valeur juridique contraignante. Les autorités d'exécution fournissent les informations contraignantes sur l'exposition au bruit et l'assainissement : l'Office fédéral des routes (OFROU) pour les routes nationales, les cantons pour les routes principales et les autres routes, et l'Office fédéral des transports (OFT) pour le trafic ferroviaire.
Les résultats sont renvoyés sans ordre particulier, et une requête est
limitée à 10 000 lignes. Les requêtes qui dépassent la limite sont
rejetées, non tronquées. Les jeux de données plus volumineux s'obtiennent en
les découpant en fenêtres de filtre plus petites — par exemple par
municipalityBfsNumber ou limitValueClass — et en itérant. Voir
Premiers pas → Pagination et limites pour les détails.
Immissions de bruit du trafic routier et ferroviaire
Onze jeux de données décrivent l'exposition au bruit des bâtiments. Les points de façade portent les valeurs par point ; les bâtiments et les logements portent, par objet, la valeur la plus élevée survenant en façade ; les points d'évaluation indiquent, par bâtiment ou logement, le point dominant avec le niveau d'évaluation et la classification selon les valeurs limites de l'OPB.
| Jeu de données | Contenu | Requête |
|---|---|---|
| Points de façade | Environ 36 millions de points 3D avec les niveaux de pression acoustique continus équivalents (Leq) par période, les niveaux d'évaluation (Lr) de jour et de nuit et les niveaux partiels par propriétaire de route (commune, canton, route nationale). | noise.immissions.facade_point_immissions |
| Bâtiments | Par bâtiment, l'exposition la plus élevée (Leq) survenant en façade par période, avec l'emprise 2D et les informations du Registre fédéral des bâtiments et des logements (RegBL). | noise.immissions.building_immissions |
| Niveau d'évaluation du bruit routier jour / nuit (point d'évaluation du bâtiment) | Niveau d'évaluation (Lr) au point dominant de chaque bâtiment à usage d'habitation ou mixte. | noise.immissions.road_day_building_rating_points, road_night_… |
| Niveau d'évaluation du bruit ferroviaire jour / nuit (point d'évaluation du bâtiment) | Idem, pour le bruit ferroviaire. | noise.immissions.rail_day_building_rating_points, rail_night_… |
| Logements | Par logement, l'exposition la plus élevée (Leq) survenant en façade par période, avec l'emprise 2D de l'étage et les informations du RegBL. | noise.immissions.dwelling_immissions |
| Niveau d'évaluation du bruit routier jour / nuit (point d'évaluation du logement) | Niveau d'évaluation (Lr) au point dominant de chaque logement. | noise.immissions.road_day_dwelling_rating_points, road_night_… |
| Niveau d'évaluation du bruit ferroviaire jour / nuit (point d'évaluation du logement) | Idem, pour le bruit ferroviaire. | noise.immissions.rail_day_dwelling_rating_points, rail_night_… |
Le point de façade dominant est celui du bâtiment ou du logement qui présente le dépassement le plus élevé de la valeur limite, compte tenu du niveau d'immission, du degré de sensibilité au bruit (DS) et de l'affectation. Les logements sont attribués à un étage, mais leur position exacte (côté route ou côté opposé) n'est pas connue ; tous les logements d'un même étage reçoivent donc le même niveau le plus élevé. Des exceptions sont possibles pour les logements s'étendant sur plusieurs étages.
Émissions de bruit et volumes de trafic
Le jeu de données Émissions de bruit et volumes de trafic routier (tronçons
routiers) contient les émissions de bruit calculées (Lre de jour et de nuit)
et les volumes de trafic sous-jacents pour le réseau routier suisse (environ
45 000 km). Il repose sur le modèle d'émission sonROAD18 et comprend des
paramètres tels que la vitesse signalée, le volume de trafic par catégorie de
véhicules (Swiss10), le revêtement et la pente. Les données de trafic ont été
établies sur la base du NPVM de l'Office fédéral du développement territorial
(ARE). Requête : noise.road_emissions.road_sections.
Analyse des personnes exposées au bruit
Le jeu de données Analyse par agglomération des personnes exposées au
bruit indique, pour les agglomérations selon la typologie spatiale 2020 de
l'OFS, le nombre de personnes et de logements touchés par des dépassements de
la valeur limite d'immission (VLI) dus au bruit routier et ferroviaire — par
source de bruit et pour le jour (06-22 h), la nuit (22-06 h) et jour/nuit.
Pour jour/nuit, une personne touchée de jour et de nuit n'est comptée qu'une
fois. Il repose sur la population résidante permanente et le nombre de
logements de la statistique des bâtiments et des logements (StatBL) 2021 de
l'OFS. Requête : noise.agglomeration.exposure.
La désignation, l'unité et la description de chaque colonne figurent dans le téléchargement générique et dans le schéma GraphQL.
Contenu et couverture
- Spatiale : toute la Suisse. Un réseau routier d'environ 47 000 km est pris en compte, ainsi qu'environ 4165 km des quelque 5800 km de voies sous surveillance fédérale (réseaux des CFF, BLS, SOB, SZU, Zentralbahn et RhB).
- Temporelle : année de référence 2021.
- Mise à jour : périodique, tous les cinq ans. Une nouvelle édition remplace intégralement les jeux de données existants.
- Granularité : environ 36 millions de points de façade 3D permettant des indications précises à l'étage ; bâtiments et logements identifiables de manière univoque par les identificateurs fédéraux (EGID, EWID) ; plus de 600 000 tronçons routiers ; agglomérations selon la typologie spatiale 2020 de l'OFS.
Méthodologie
- Trafic routier : données de trafic du NPVM 2021, calibrées sur environ 4000 postes de comptage et réparties sur les catégories de véhicules Swiss10 au moyen du convertisseur Swiss10. Émissions selon le modèle sonROAD18, propagation selon ISO 9613-2.
- Trafic ferroviaire : émissions tirées du cadastre des émissions 2021 de l'OFT (calculées avec sonRAIL), propagation selon le modèle Semibel.
- Modélisation 3D : les sources de bruit et les bâtiments sont modélisés en 3D, sur la base de swissTLM3D (géométries des routes et des voies ferrées) et de swissBUILDINGS3D 2.0 (hauteurs et formes de toit des bâtiments).
- Bâtiments : emprises et EGID proviennent de la mensuration officielle. Les bâtiments sans EGID officiel portent un identificateur artificiel, le plus souvent négatif.
- Personnes exposées : toutes les personnes d'un bâtiment sont évaluées d'après le point de détermination le plus bruyant. S'il dépasse la valeur limite déterminante, toutes les personnes du bâtiment sont considérées comme exposées.
Qualité et limites
- Les résultats permettent des indications sur des surfaces moyennes à grandes. Ils ne conviennent pas aux questions locales, l'exposition au bruit pouvant être surestimée ou sous-estimée. Aucune exposition directe de parcelles ou de bâtiments individuels ne peut en être déduite.
- Pour les analyses statistiques, un seuil de prise en compte de 40 dB(A) est recommandé. En dessous, les niveaux tendent à être sous-estimés en raison des simplifications du calcul.
- Exceptionnellement, un bâtiment d'habitation n'a pas de point d'évaluation lorsqu'aucun point de façade n'a pu être créé en raison de sa géométrie 3D.
- Les publications antérieures de l'OFEV sur l'exposition au bruit reposent sur d'autres données de base et méthodes de calcul et ne sont pas directement comparables à l'édition 2021 ; aucune évolution temporelle ne peut en être déduite.
Remarques sur l'obtention des données
- Les points de façade comptent environ 36 millions de lignes et ne peuvent être obtenus que filtrés, par exemple par classification selon les valeurs limites (route) ou par degré de sensibilité. Il n'existe pas de fichier préparé pour ce jeu de données.
- La colonne Altitude absolue du point de façade est vide à partir de 1000 m d'altitude ; l'altitude complète figure dans la géométrie 3D du point.
- Les points d'évaluation et les points de façade sont livrés en points 3D, les bâtiments et logements en emprises 2D, les tronçons routiers en lignes 2D, tous dans le système de coordonnées MN95 (EPSG:2056).
Télécharger les données
Tous les jeux de données, sauf les points de façade, sont disponibles sous forme de fichiers GeoPackage préparés. Des extraits ciblés en GeoPackage, CSV ou Parquet sont disponibles via le téléchargement générique et l'API GraphQL.
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Licence et citation
Opendata BY : «Utilisation libre. Obligation d'indiquer la source.» (voir Licence & source et opendata.swiss – conditions d'utilisation). Les données ne peuvent être reproduites qu'avec l'indication de la source :
BAFU 2025, sonBASE – Lärmdatenbank Schweiz 2021.
Version : sonBASE21, version 1.0, état au 31.12.2021.
Glossaire
| Terme | Signification |
|---|---|
| OPB (LSV) | Ordonnance sur la protection contre le bruit. Les annexes 3, 4 et 5 constituent la base légale pour déterminer et évaluer le bruit routier, ferroviaire et aérien. |
| Lr | Niveau d'évaluation selon l'OPB, pour le bruit routier et ferroviaire sur les périodes jour (06-22 h) et nuit (22-06 h). |
| Leq | Niveau de pression acoustique continu équivalent pour une période de moyennage : jour 06-18 h, jour 06-22 h, soirée 18-22 h, nuit 22-06 h. |
| LeqDEN | Niveau jour-soirée-nuit : somme énergétique pondérée de LeqTag_06_18, LeqAbend_18_22 et LeqNacht_22_06, avec une pénalité de 5 dB pour la soirée et de 10 dB pour la nuit. |
| LeqDN | Niveau jour-nuit : somme énergétique pondérée de LeqTag_06_22 et LeqNacht_22_06, avec une pénalité de 10 dB pour la nuit. |
| PW, IGW, AW | Valeur de planification, valeur limite d'immission et valeur d'alarme : classification selon les valeurs limites de l'OPB en fonction du niveau d'évaluation, du degré de sensibilité (DS) et de l'affectation. |
| Point dominant jour/nuit | Indique laquelle des deux périodes d'évaluation présente le dépassement le plus élevé de la valeur limite. Pour chaque objet évalué, soit le jour, soit la nuit est dominant. |
| Niveau partiel | Part des routes communales, cantonales et nationales dans le niveau d'évaluation d'un point de façade, de jour et de nuit. |
| EGID, EWID | Identificateurs fédéraux de bâtiment et de logement du Registre fédéral des bâtiments et des logements (RegBL). |
| Population résidante permanente | Ressortissants suisses domiciliés en Suisse ainsi que ressortissants étrangers titulaires d'une autorisation de séjour d'au moins 12 mois ou séjournant en Suisse depuis 12 mois. |
| Swiss10 | Classification uniforme du trafic routier en dix catégories de véhicules, grandeur d'entrée du modèle d'émission sonROAD18. |
| sonROAD18, sonRAIL | Modèles d'émission suisses pour le bruit routier et ferroviaire. |
| Semibel | Modèle suisse du bruit ferroviaire, utilisé dans sonBASE 2021 pour le calcul de propagation. |
| ISO 9613-2 | Norme internationale de calcul de la propagation du son à l'air libre, appliquée au bruit routier. |
Contact
Office fédéral de l'environnement, division Bruit et RNI : noise@bafu.admin.ch, objet «Lärmdaten 2021». Pour les questions générales sur la plateforme de données, voir Contact.