Immissioni al rumore del traffico stradale e ferroviario (sonBASE 2021)
I dati sul rumore provengono da sonBASE, il modello di calcolo del rumore dell'Ufficio federale dell'ambiente (UFAM) per tutta la Svizzera, per l'anno di riferimento 2021. Comprendono l'esposizione al rumore del traffico stradale e ferroviario nei punti di facciata, negli edifici e nelle abitazioni, la valutazione secondo l'ordinanza contro l'inquinamento fonico (OIF), le emissioni foniche e i volumi di traffico della rete stradale nonché il numero di persone esposte al rumore per agglomerato.
Per il traffico stradale i calcoli si basano sui dati del modello nazionale del traffico viaggiatori (NPVM 2021); per il traffico ferroviario sul catasto delle emissioni 2021 (EK 2021). I dati servono esclusivamente all'informazione statistica a livello nazionale e regionale e non sono giuridicamente vincolanti. Le informazioni vincolanti sull'esposizione al rumore e sul risanamento sono fornite dalle autorità esecutive: l'Ufficio federale delle strade (USTRA) per le strade nazionali, i Cantoni per le strade principali e le altre strade e l'Ufficio federale dei trasporti (UFT) per il traffico ferroviario.
I risultati sono restituiti senza un ordine particolare e una singola
interrogazione è limitata a 10 000 righe. Le interrogazioni che superano il
limite sono respinte, non troncate. I set di dati più grandi si ottengono
suddividendoli in finestre di filtro più piccole — per esempio per
municipalityBfsNumber o limitValueClass — e iterando. Vedi
Primi passi → Paginazione e limiti per i dettagli.
Immissioni al rumore del traffico stradale e ferroviario
Undici set di dati descrivono l'esposizione al rumore degli edifici. I punti di facciata riportano i valori per punto; edifici e abitazioni riportano, per oggetto, il valore più alto che si verifica in facciata; i punti di valutazione indicano, per edificio o abitazione, il punto dominante con il livello di valutazione e la classificazione secondo i valori limite dell'OIF.
| Set di dati | Contenuto | Interrogazione |
|---|---|---|
| Punti di facciata | Circa 36 milioni di punti 3D con i livelli sonori continui equivalenti (Leq) per periodo, i livelli di valutazione (Lr) diurni e notturni e i livelli parziali per proprietario della strada (Comune, Cantone, strada nazionale). | noise.immissions.facade_point_immissions |
| Edifici | Per edificio l'esposizione più alta (Leq) che si verifica in facciata per periodo, con la pianta 2D e le informazioni del Registro federale degli edifici e delle abitazioni (REA). | noise.immissions.building_immissions |
| Livello di valutazione del rumore stradale diurno / notturno (punto di valutazione dell'edificio) | Livello di valutazione (Lr) nel punto dominante di ogni edificio a uso abitativo o misto. | noise.immissions.road_day_building_rating_points, road_night_… |
| Livello di valutazione del rumore ferroviario diurno / notturno (punto di valutazione dell'edificio) | Come sopra, per il rumore ferroviario. | noise.immissions.rail_day_building_rating_points, rail_night_… |
| Abitazioni | Per abitazione l'esposizione più alta (Leq) che si verifica in facciata per periodo, con la pianta 2D del piano e le informazioni del REA. | noise.immissions.dwelling_immissions |
| Livello di valutazione del rumore stradale diurno / notturno (punto di valutazione dell'abitazione) | Livello di valutazione (Lr) nel punto dominante di ogni abitazione. | noise.immissions.road_day_dwelling_rating_points, road_night_… |
| Livello di valutazione del rumore ferroviario diurno / notturno (punto di valutazione dell'abitazione) | Come sopra, per il rumore ferroviario. | noise.immissions.rail_day_dwelling_rating_points, rail_night_… |
Il punto di facciata dominante è quello dell'edificio o dell'abitazione che presenta il superamento più alto del valore limite, in funzione del livello d'immissione, del grado di sensibilità al rumore (GS) e dell'utilizzazione. Le abitazioni sono attribuite a un piano, ma la loro posizione esatta (verso la strada o sul lato opposto) non è nota; a tutte le abitazioni di uno stesso piano è quindi attribuito lo stesso livello più alto. Sono possibili eccezioni per le abitazioni che si estendono su più piani.
Emissioni foniche e volumi di traffico
Il set di dati Emissioni foniche e volumi di traffico stradale (tronchi
stradali) contiene le emissioni foniche calcolate (Lre diurno e notturno) e i
volumi di traffico sottostanti per la rete stradale svizzera (circa 45 000 km).
Si basa sul modello di emissione sonROAD18 e comprende parametri come la
velocità segnalata, il volume di traffico per categoria di veicoli (Swiss10),
la pavimentazione e la pendenza. I dati di traffico sono stati determinati sulla
base del NPVM dell'Ufficio federale dello sviluppo territoriale (ARE).
Interrogazione: noise.road_emissions.road_sections.
Analisi delle persone esposte al rumore
Il set di dati Analisi per agglomerato delle persone esposte al rumore
indica, per gli agglomerati secondo la tipologia territoriale 2020 dell'UST, il
numero di persone e di abitazioni interessate da superamenti del valore limite
d'immissione (VLI) dovuti al rumore stradale e ferroviario — per fonte di rumore
e per giorno (06-22), notte (22-06) e giorno/notte. Per giorno/notte una persona
interessata sia di giorno sia di notte è contata una sola volta. Si basa sulla
popolazione residente permanente e sul numero di abitazioni della statistica
degli edifici e delle abitazioni (SEA) 2021 dell'UST. Interrogazione:
noise.agglomeration.exposure.
La designazione, l'unità e la descrizione di ogni colonna sono disponibili nel download generico e nello schema GraphQL.
Contenuto e copertura
- Spaziale: tutta la Svizzera. È considerata una rete stradale di circa 47 000 km e, dei circa 5800 km di binari sotto vigilanza federale, circa 4165 km (reti di FFS, BLS, SOB, SZU, Zentralbahn e RhB).
- Temporale: anno di riferimento 2021.
- Aggiornamento: periodico, ogni cinque anni. Una nuova edizione sostituisce integralmente i set di dati esistenti.
- Granularità: circa 36 milioni di punti di facciata 3D per indicazioni precise al piano; edifici e abitazioni identificabili in modo univoco tramite gli identificatori federali (EGID, EWID); oltre 600 000 tronchi stradali; agglomerati secondo la tipologia territoriale 2020 dell'UST.
Metodologia
- Traffico stradale: dati di traffico del NPVM 2021, calibrati su circa 4000 postazioni di conteggio e ripartiti sulle categorie di veicoli Swiss10 con il convertitore Swiss10. Emissioni secondo il modello sonROAD18, propagazione secondo ISO 9613-2.
- Traffico ferroviario: emissioni tratte dal catasto delle emissioni 2021 dell'UFT (calcolate con sonRAIL), propagazione secondo il modello Semibel.
- Modellazione 3D: fonti di rumore ed edifici sono modellati in 3D, sulla base di swissTLM3D (geometrie di strade e ferrovie) e swissBUILDINGS3D 2.0 (altezze e forme dei tetti degli edifici).
- Edifici: piante ed EGID provengono dalla misurazione ufficiale. Gli edifici senza EGID ufficiale hanno un identificatore artificiale, per lo più negativo.
- Persone esposte: tutte le persone di un edificio sono valutate in base al punto di determinazione più rumoroso. Se supera il valore limite determinante, tutte le persone dell'edificio sono considerate esposte.
Qualità e limiti
- I risultati consentono indicazioni su superfici da medie a grandi. Non sono adatti a questioni locali, poiché l'esposizione al rumore può essere sovrastimata o sottostimata. Non se ne può dedurre un'esposizione diretta di singoli fondi o edifici.
- Per le analisi statistiche si raccomanda una soglia di considerazione di 40 dB(A). Al di sotto, i livelli tendono a essere sottostimati a causa delle semplificazioni del calcolo.
- In casi eccezionali un edificio abitativo non ha un punto di valutazione, quando a causa della sua geometria 3D non è stato possibile creare punti di facciata.
- Le pubblicazioni precedenti dell'UFAM sull'esposizione al rumore si basano su altri dati di base e metodi di calcolo e non sono direttamente confrontabili con l'edizione 2021; non se ne possono dedurre andamenti temporali.
Note sull'ottenimento dei dati
- I punti di facciata comprendono circa 36 milioni di righe e sono ottenibili solo filtrati, per esempio per classificazione secondo i valori limite (strada) o per grado di sensibilità. Per questo set di dati non esiste un file preparato.
- La colonna Altitudine assoluta del punto di facciata è vuota a partire da 1000 m s.l.m.; l'altitudine completa si trova nella geometria 3D del punto.
- I punti di valutazione e i punti di facciata sono forniti come punti 3D, edifici e abitazioni come piante 2D, i tronchi stradali come linee 2D, tutti nel sistema di coordinate MN95 (EPSG:2056).
Scaricare i dati
Tutti i set di dati, tranne i punti di facciata, sono disponibili come file GeoPackage preparati. Estratti mirati in GeoPackage, CSV o Parquet sono disponibili tramite il download generico e l'API GraphQL.
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Licenza e citazione
Opendata BY: «Libero utilizzo. Obbligo di indicazione della fonte.» (vedi Licenza & fonte e opendata.swiss – condizioni d'utilizzo). I dati possono essere riprodotti solo con l'indicazione della fonte:
BAFU 2025, sonBASE – Lärmdatenbank Schweiz 2021.
Versione: sonBASE21, versione 1.0, stato al 31.12.2021.
Glossario
| Termine | Significato |
|---|---|
| OIF (LSV) | Ordinanza contro l'inquinamento fonico. Gli allegati 3, 4 e 5 costituiscono la base legale per determinare e valutare il rumore stradale, ferroviario e aereo. |
| Lr | Livello di valutazione secondo l'OIF, per il rumore stradale e ferroviario nei periodi giorno (06-22) e notte (22-06). |
| Leq | Livello sonoro continuo equivalente per un periodo di media: giorno 06-18, giorno 06-22, sera 18-22, notte 22-06. |
| LeqDEN | Livello giorno-sera-notte: somma energetica ponderata di LeqTag_06_18, LeqAbend_18_22 e LeqNacht_22_06, con una penalità di 5 dB per la sera e di 10 dB per la notte. |
| LeqDN | Livello giorno-notte: somma energetica ponderata di LeqTag_06_22 e LeqNacht_22_06, con una penalità di 10 dB per la notte. |
| PW, IGW, AW | Valore di pianificazione, valore limite d'immissione e valore d'allarme: classificazione secondo i valori limite dell'OIF in funzione del livello di valutazione, del grado di sensibilità (GS) e dell'utilizzazione. |
| Punto dominante giorno/notte | Indica quale dei due periodi di valutazione presenta il superamento più alto del valore limite. Per ogni oggetto valutato è dominante o il giorno o la notte. |
| Livello parziale | Quota delle strade comunali, cantonali e nazionali nel livello di valutazione di un punto di facciata, di giorno e di notte. |
| EGID, EWID | Identificatori federali dell'edificio e dell'abitazione del Registro federale degli edifici e delle abitazioni (REA). |
| Popolazione residente permanente | Cittadini svizzeri con domicilio principale in Svizzera e cittadini stranieri con un permesso di dimora di almeno 12 mesi o dopo un soggiorno di 12 mesi. |
| Swiss10 | Classificazione uniforme del traffico stradale in dieci categorie di veicoli, grandezza d'ingresso del modello di emissione sonROAD18. |
| sonROAD18, sonRAIL | Modelli di emissione svizzeri per il rumore stradale e ferroviario. |
| Semibel | Modello svizzero del rumore ferroviario, impiegato in sonBASE 2021 per il calcolo della propagazione. |
| ISO 9613-2 | Norma internazionale per il calcolo della propagazione del suono all'aperto, applicata al rumore stradale. |
Contatto
Ufficio federale dell'ambiente, divisione Rumore e RNI: noise@bafu.admin.ch, oggetto «Lärmdaten 2021». Per domande generali sulla piattaforma dati vedi Contatto.